Super-Rail HS
SUPER-RAIL HS est un système de retenue de véhicules pour les applications où les exigences en matière de retenue de véhicules sont plus élevées.
Systèmes de lignes
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Super-Rail
Les systèmes de retenue de véhicules SUPER-RAIL sont conçus pour être utilisés sur les accotements centraux et latéraux, sur les ouvrages d'art ainsi qu'aux endroits particulièrement dangereux. La famille de systèmes comprend différents modèles pour des niveaux de retenue élevés et différentes situations d'installation dans la circulation routière. Ils se caractérisent par la combinaison d'une capacité de retenue élevée, d'une zone d'action réduite et de variantes de construction modulaires pour les applications en bordure de chaussée, en bande centrale et sur les ouvrages d'art. Tous les systèmes sont conformes aux exigences de la norme DIN EN 1317.
Super-Rail Pro BW
SUPER-RAIL Pro BW est un système de retenue de véhicules pour les ouvrages d'art offrant une grande résistance au poinçonnement avec une zone d'action réduite.
Super-Rail HS BW
SUPER-RAIL HS BW est un système de retenue de véhicules pour les structures et les ponts avec un niveau de retenue H4b.
Meiser-Rail
Les systèmes de retenue de véhicules MEISER sont conçus pour être utilisés dans la circulation routière ainsi que sur les ouvrages d'art. La famille de systèmes comprend des solutions de niveaux de retenue N2, H2, H3 et H4b et couvre ainsi différentes exigences en matière de retenue de véhicules. Différentes largeurs d'action permettent une utilisation aussi bien dans les zones où l'espace disponible est limité que là où une capacité de retenue accrue est requise. Tous les systèmes sont conformes aux exigences de la norme DIN EN 1317.
MR 2N 120 H2 L W4 2.0
MR 2N 120 H2 LW4 2.0 est un système de retenue de véhicules avec un niveau de retenue H2 pour des applications avec des exigences accrues en matière de retenue de véhicules.
MGS2
MGS2 est un système de retenue de véhicules avec un niveau de retenue N2 pour les applications de transport routier.
MR AG01 H3 2.0
MR AG01 H3 2.0 est un système de retenue de véhicules avec un niveau de retenue H3 pour les applications avec des exigences élevées en matière de retenue de véhicules.
MR AG01 H4b 2.0 Pont
MR AG01 H4b 2.0 Bridge est un système de retenue de véhicules avec un niveau de retenue H4b pour les ouvrages avec des exigences très élevées en matière de retenue de véhicules.
MR AG03 H2 SM 2.0 Pont
MR AG03 H2 SM 2.0 Bridge est un système de retenue de véhicules avec un niveau de retenue H2 pour les ouvrages avec des exigences accrues en matière de retenue de véhicules.
MR H3 DS 2.0
MR H3 DS 2.0 est un système de retenue de véhicules avec un niveau de retenue H3 pour des applications avec des exigences élevées en matière de retenue de véhicules.
MR L2/L4b 1.33
MR L2/I4b 1.33 est un système de retenue de véhicules avec un niveau de retenue N2 pour les applications à faible rayon d'action.
Meiser Novo-Rail 2.66
Novo-Rail 2.66 est un système de retenue de véhicules avec un niveau de retenue N2 pour des applications avec un rayon d'action compact.
Meiser Rail BLK 1.33
Meiser Rail BLK 1.33 est un système de retenue de véhicules avec un niveau de retenue N2 pour des applications avec un rayon d'action compact.
Meiser-Rail 4.0
Meiser Rail 4.0 est un système de retenue de véhicules avec un niveau de retenue N2 pour des applications avec un rayon d'action compact.
Meiser-Rail 2.0
Meiser Rail 2.0 est un système de retenue de véhicules avec un niveau de retenue N2 pour les applications à faible rayon d'action.
MB2 4.0 Barrière en bois
MB2 4.0 est un système de retenue de véhicules avec un niveau de retenue N2 pour des applications dans la circulation routière. La combinaison d'éléments en acier et en bois allie les exigences de la retenue des véhicules à un aspect naturel.
Eco-Safe
Les systèmes de retenue de véhicules Eco-Safe sont spécialement conçus pour être utilisés en bordure de chaussée ainsi que sur les ouvrages d'art et les ponts. La famille de systèmes comprend différentes versions pour différents niveaux de retenue et situations d'installation et permet ainsi une grande flexibilité dans la protection du trafic. Ils se caractérisent par leur construction modulaire avec différents espacements de poteaux et leur aptitude à être installés dans des zones étroites. Tous les systèmes sont conformes aux exigences de la norme DIN EN 1317.
Eco-Safe 1.33 Garde-corps
Le garde-corps Eco-Safe 1.33 est un système de retenue de véhicules avec une fonction supplémentaire de garde-corps pour les zones de routes et de ponts.
Garde-corps Eco-Safe 1.33 BW
Le garde-corps Eco-Safe BW est un système de retenue de véhicules pour les structures avec une fonction de garde-corps intégrée pour la sécurité des véhicules et des personnes.
Easy-Rail
Les systèmes de retenue de véhicules EASYRAIL sont conçus pour des applications où l'espace est limité et où l'installation est compacte. La famille de systèmes comprend différentes versions pour les applications routières, de terre-plein central et de construction et convient aussi bien aux projets neufs qu'existants. Le système se caractérise par sa faible largeur, sa conception compacte et sa flexibilité d'intégration dans différentes zones de circulation. Tous les systèmes prennent en charge un comportement de retenue défini et répondent aux exigences de la norme DIN EN 1317.
Easy-Rail 3n 1.50
EASYRAIL 3N 1.50 est un système de retenue de véhicules à faible largeur de système pour les applications où l'espace est limité.
Easy-Rail 3n BW 0.75
EASYRAIL 3N BW 0.75 est un système de retenue de véhicules pour les ouvrages d'art avec une faible largeur d'action.
Easy-Rail XS 2.0
Easy-Rail XS 2.0 est un système de retenue de véhicules de conception compacte pour les applications où les exigences en matière de retenue de véhicules sont plus élevées.
Easy-Rail OBB 2.0
EASYRAIL OBB 2.0 est un système de retenue de véhicules à faible hauteur de système et de conception mince pour les applications où l'espace est limité.
Easy-Rail 3n Plus DS BW 0.75
EASYRAIL 3N PLUS DS BW 0.75 est un système de retenue de véhicules bilatéral pour les ouvrages d'art et les zones centrales.
